2026年6月23日

ヘリ操縦士が足りない②｜国の5つの対策と、目指す人へのチャンス

前編では、ドクターヘリや消防防災ヘリの操縦士が「なぜ足りなくなっているのか」を解説しました。高齢化と、若手を育てる難しさ——課題は深刻です。

では、国はこの問題にどう立ち向かおうとしているのか。2026年6月、国土交通省が関係省庁と連携してとりまとめた対策を、後編で紹介します。これからパイロットを目指す人にとっては、追い風になる話でもあります。

国をあげての取り組みに

まず注目したいのは、これが国をあげての本気の取り組みだということです。

国土交通省を中心に、海上保安庁・厚生労働省・消防庁・警察庁・防衛省が集まった「ヘリコプター操縦士の養成・確保に関する関係省庁連絡会議」で対策がまとめられました。ヘリを使うあらゆる分野の国の機関が、手を組んだのです。それだけ、操縦士不足が「国全体の課題」だということですね。

対策は、大きく**「①若手の養成を加速する」と「②なり手（目指す人）を増やす」**の2本柱、合計5つです。

国をあげた操縦士確保の対策。柱1「若手の養成を加速」（航空大学校で養成・養成費の公的支援・飛行経歴要件の見直し）、柱2「なり手を増やす」（官民でPR活動・奨学金制度の検討）

今回の目玉がこれです。パイロットの唯一の公立養成機関である航空大学校に、ヘリコプター操縦士の養成コースを新設します。

※1989年（平成元年）から1998年（平成十年）まで回転翼コースがありましたが、現在は廃止されています。

具体的には、すでにライセンスを持っている若手操縦士に対して、基礎的な技術や飛行経験を効率的・効果的に習得させる仕組みです。前編で書いた「経験を積む場が減った」問題を、国の機関が補う形ですね。

航空大学校によるヘリ操縦士養成のイメージ。運航者（小型機事業者・地方自治体・海保・警察）が委託し、航空大学校（宮崎空港）で実機訓練とフライトシミュレータを使い、若手操縦士が基礎技術と飛行経験を効率的に習得。2026年〜準備開始、2030年度末ごろ運用開始

前編で「養成には1飛行時間あたり約30万円かかる」とお伝えしました。この運航会社の負担を、国などが支援することが検討されています（2026年を目途）。

また、航空会社としても養成コストを抑えられるとともに、航空大学校で教育を受けた若手を採用できるという大きなメリットがあります。個人で資格を保有している操縦士などがこの制度を利用できるかなどは今後検討がなされていくと思います。

ドクターヘリなどに乗るには「機長1,000時間以上」といった飛行経歴が必要ですが、その要件を実態に合わせて見直す検討も始まります（2026年目途）。

たとえば、諸外国を参考に、シミュレータでの訓練を飛行経験の一部として認めるといった案です。これが実現すれば、一人前になるまでの道のりが、少し通りやすくなるかもしれません。

そもそも「ヘリの操縦士」という仕事の魅力が、若い世代に十分伝わっていない、という課題があります。

そこで、官（国）と民（民間）が一緒になった広報の協議体を設置し、学生などに操縦士の魅力を伝えるPR活動を展開します（2026年度に協議体を設置）。発表資料では、整備士を目指す高校生を描いたYouTube動画なども例に挙げられています。

このSkyRescue Pilotブログも、現役機長として「空の仕事の魅力」を伝える、ささやかなPRのひとつだと思っています。

パイロットの養成には、大きなお金がかかります（民間ルートだと1,000万円以上かかることも）。この学費の負担を軽くするため、奨学金制度の創設が検討されています（2026年目途）。固定翼（飛行機）の世界の制度を参考にするとされています。

「お金がネックでパイロットを諦める」人を減らそう、という取り組みです。

ここまで読んで気づいた方もいるかもしれません。これらの対策は、これからヘリの操縦士を目指す人にとって、追い風そのものです。

操縦士が不足しているということは、裏を返せば**「これから入る人が強く求められている」**ということ。タイミングとしては、むしろ恵まれているとも言えます。

ヘリの操縦士は、人の命と暮らしを空から支える、やりがいの大きな仕事です。この記事を読んで「ちょっと興味が出た」という方がいたら、現役機長としてこんなに嬉しいことはありません。

質問やご相談は、コメント欄やお問い合わせフォームからお気軽にどうぞ。

参考資料

※本記事は公表資料をもとに、わかりやすさを優先して解説したものです。各施策の時期・内容は今後変わる可能性があります。正確な内容は元の発表資料をご確認ください。

🚁

執筆：SkyRescue Pilot（現役ドクターヘリ機長）

元自衛隊ヘリコプターパイロット。現在はドクターヘリ・消防防災ヘリの機長として乗務。本ブログの記事はすべて、現場での実体験に基づいて執筆しています。詳しくはプロフィールをご覧ください。

コメントは承認制です。投稿後、管理人が確認してから表示されます。お気軽にご意見・ご感想をどうぞ。